国企开放日
走进中铁六局
中铁六局北京铁建公司为国企开放日专门设计LOGO和臂章
什么是“国企开放日”？年5月14日，是前所未有的首都国企开放日。这一天，首都国企共有家企业开放条参观线路，邀请市民、邀请媒体、邀请专家、邀请网络大V参观。这是一场北京市史无前例的“万名市民走进百家国企、百家媒体探访百条线路”的大型互动活动。本次活动由北京市委宣传部、首都文明办、市国资委、市教工委、团市委及国务院国资委新闻中心等单位联合主办的。活动主题是“展望十三五，发展谱新篇”。
首都国企开放日活动启动仪式现场
预祝国企开放日成功举办
北京市民、媒体记者及志愿者在中铁六局磁悬浮S1线工地合影
走进中铁六局作为本次首都“国企开放日”的重要一站，中铁六局推出了4条线路，除了位于集团本部的中铁六局展厅外，其中三条都位于京西的磁悬浮和地铁工地，既包括北京首条磁浮线S1线标段，也包括接驳S1线和6号线的北京首例装配式地铁站——金安桥站。
参观路上
“声光结合”大展厅回顾半个世纪“铁军”辉煌
北京市民、媒体朋友参观中铁六局展厅
走进中铁六局展厅，蓝白相间的主色调下，一条条如飞虹般在高山大江中穿梭的代表铁路璀璨夺目，从车站始发的白色高铁模型仿佛还能跑出轰隆隆的声响，让人忍不住内心的震撼。
市民观看六局发展成果
据介绍，展厅共计多平方米，由主题、序厅和三个展区组成。展区以高科技手段与传统展览方式相结合，以声、光、电设计及大视角环幕相结合，分别展示了企业实力、企业理念、组织机构、精品工程及企业辉煌历程。
“环幕”播放的六局宣传片吸引了大家的目光
在这里，大家仿佛能穿梭岁月，了解中铁六局半个多世纪以来参建的精品工程和创造的辉煌。作为国有特大型建筑施工企业，成立于年的中铁六局，隶属于世界强——中国中铁。现有员工多人，涉及高铁、铁道、桥梁、隧道、公路、市政、城市轨道交通、钢结构、水利水电、工业制造、房地产开发、磁悬浮工程、海外工程等专业化施工领域。先后参建了京广、京沪、等大型铁路枢纽的新建及扩能，五大干线一至六期提速、大秦4亿吨扩能等既有线改造施工改造40多（条）座；参建了我国首条客专秦沈客专和首条时速公里京津城际轨道交通工程，及以京沪、京广和北京南站为代表的20余座（条）高速铁路和高铁站；承建了首条具有完全自主产权的长沙磁悬浮列车试验线、唐山试验线、北京市中低速磁浮交通示范线S1线、北京市郊铁路S2线、北京市首座斜拉转体桥、双幅T构转体桥工程以及大跨度跨江跨海跨黄河等特大桥工程；首次以BT模式承建了天津南仓立交桥工程。先后承建了北京、天津、深圳等地铁城市轨道交通工程10余条，完成了南水北调等水利工程。修建公路多公里，桥梁余公里、隧道多公里，房屋余万平米。同时公司扩展海外领域，目前在建的有越南轻轨、越南铁路通信信号铁路工程。
市民用手机记录“全息”新技术展示的六局工程
当然，这个以顽强拼搏和实力闻名的“铁军”也荣誉满身。荣获鲁班奖、詹天佑奖、国家优质工程奖、国家科技进步奖等大奖余项，14项工程载入“中国企业新纪录”，荣获数百项国家和省部级专利、工法，优秀成果和科技进步奖，主编和参编国家行业标准规范20余项。
京城首条磁悬浮连穿西六环、永定河等“挑战”
S1线是北京首条磁浮线，也是北京中低速磁悬浮交通运营示范线。S1线连接门头沟、石景山并最终与1号线苹果园站接驳，线路呈“反Z”形状，设8座车站。
S1线磁悬浮跨永定河大桥
中铁六局承建的S1线小园站
市民要参观的第一个标段是S1线01标，该标段起点为石门营车站，途中经过小园车站，终点为矿务局站端。跟普通铁路相比，磁悬浮铁路建设施工要求高、难度大。由于磁悬浮客车行驶采用专门的轨道梁，轨道梁的预拱度、预偏量、沉降量等参数允许偏差均要求控制在1-2mm的范围内，正常施工允许偏差在4-7mm。同时，该标段将上跨莲石路和京昆高速，这对施工单位提出了更多的挑战。
参观人员听项目负责人介绍工程概况
项目负责人接受新华社记者采访
S1线03标西起四道桥站，向东依次跨越西六环、永定河、丰沙铁路后，以隧道穿越石景山，在首钢厂区内沿京门铁路南侧控制带向东敷设，分别跨越北辛安路、阜石路辅路和高架后至苹果园站，标段全长4.km，为S1全线距离最长，施工难度最大的标段。其中上跨的西六环、北辛安路、阜石路车流量大，丰沙铁路属铁路繁忙干线，永定河为北京重要水系，施工安全风险很大。
自动洗车机现场展示彰显绿色环保施工
正确佩戴安全帽做小小“安全员”
为了不影响既有交通，上跨西六环和阜石路高架采用结构复杂、施工难度较大的悬浇连续梁和悬浇连续钢拱吊索梁，基于S1线磁浮列车优异的爬坡性能，又为北京城区增添了一道优美的弧线。上跨永定河和丰沙铁路采用造型美观的双柱门型墩和连跨钢箱拱梁，施工工艺采用桥梁顶推法，建成后将成为永定河湿地公园又一道亮丽的风景线。
参观工地
市民与现场技术员交流
北京首例整体装配式地铁站市民亲身体验“安全事故”
北京地铁6号线负责人为大家介绍工程情况
“小市民”亲身体验“高空坠落”
沿着S1线继续走，就是接驳S1线与6号线两条线路的金安桥换乘车站了。该车站所属地铁6号线西延07标，是北京市首例整体装配式地铁车站，是北京市轨道交通建设的科研试点工程。
“我在工地留个影”
“我在工地留个影”
跟人们熟悉的“搭积木式”建房一样，金安桥站主体结构全部由预制构件装配而成，其中包括梁、板、墙等，立柱采用钢管混凝土柱，构件生产工厂化，施工过程机械化、自动化，对提升土建施工质量、缓解目前城市施工用地紧张、减缓交通及环境负担、降低劳动力需求等方面有显著效果。该项目的进展将直接影响地铁装配式工法在北京市新建地铁线路大范围的推广和应用。
参观市民剪影
“小市民”向项目负责人提问
同时，中铁六局在该标段还承担了市轨道公司的另外一个科研试点工程——地铁暗挖隧道装配式二衬区间，即起点-金安桥站区间。该区间标准段采用暗挖法施工初支结构，隧道二衬采用预制装配式结构，相关预制管片设计、拼装工艺及拼装设备等均为国内首创。既提高了隧道二衬施工的质量和工效，又避免了常规盾构始发施工占地大的缺点。
北京地铁6号线负责人向市民和媒体记者介绍金安桥装配式车站模型
认识六局从《中铁六局》报开始
此外，该项目还建立了北京地铁建设的首个安全体验基地，实景模拟施工现场各类安全事故，如触电、高空坠物、安全带等，在这都可以得到触目惊心的“真实”经历。市民可以在这可以体验到各项内容，可以更深刻地理解安全对大家的影响。
志愿者为六局“点赞”
为六局点赞
按照计划，S1线将在今年全线贯通，争取明年开通运营，届时门头沟居民从新城到苹果园仅需20分钟，进城时间有望大大缩短。
热心市民为活动留言
新华社、人民网、北京日报、千龙网等10余家国家及省部级主流媒体对本次活动进行报道。上图为北京晚报于当日下午对活动进行整版专题报道。
为中铁六局点赞，为六局建设者点赞！
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