12-32公里每10公里加1元
票价不封顶
根据目前路网规模和乘客乘坐距离分布比例数据测算,优惠政策实施后,两个方案平均票价水平分别为每人次4.4元和4.3元
18-42公里每12公里加1元
6-18公里每6公里加1元
地上地下
起步6公里内每人次3元
价格调整后,平均每人每公里价格(平均运价率)不高于国内同类城市价格水平;月平均支出占城镇居民人均可支配收入的比例不高于2007年票价改革前的相对水平
在价格水平安排上,地下价格水平适度高于地上,特别是短途地面公交价格优势更为明显价格调整后,地面公交与轨道交通平均票价的比价关系在1比3左右,体现出两者不同的特点和功能
起步3公里内每人次2元
年度调价系统5年一修正
阶梯式优惠400元封顶
方案二适当提高起步价格,但加价计费里程较为简单,平均票价水北京晚报数字平台平相对较低,约11%的人群调价幅度低于方案一,对中长途乘客相对有利
轨道交通运营企业将适时推出低峰优惠票价以及定期票(日票、周票、月票、季票、年票)、特定线路通勤票等差别化票种
继续保持特定人群优惠政策轨道交通继续给予离休干部、解放军士兵、武警士兵、伤残人民警察、盲残人士、残疾军人、见义勇为人员等7类特定人群免票优惠政策 考虑儿童身高普遍提高的实际状况,本次将儿童乘车免票身高由1.2米提高至1.3米
两个方案单次票价在6元以内的乘客分别占92.69%和94.34%
地铁方案
42公里以上每18公里加1元
根据目前路网实际客流情况测算,优惠后,98%的乘客月支出将在200元以内对于通勤出行来说,优惠后,93%的乘客月支出约在200元以内
6-12公里每人次4元
价格两个“不高于”
3-6公里每人次3元北京晚报电子报
六大看点
通勤族月均支出约190元
对通勤乘客而言,按照平均每天乘坐2次轨道交通,每月22个工作日测算,乘客月平均支出分别为194元和189元,占城镇居民人均可支配收入的5.3%和5.2%,低于2007年票价改革前7%的水平
儿童乘车免票身高提至1.3米
增加通勤优惠
每自然月内,乘客乘车使用市政交通一卡通支出累计满100元后,超出部分给予8折优惠;满150元后,超出部分给予5折优惠;支出累计达到400元后,不再享受打折优惠
上午,地铁、公交票制票价听证方案出台10月28日,公共交通价格调整听证方案将进行价格听证这次公共交通价格调整工作,是近年来价格调整工作中征求意见涉及人数最多、涉及范围最广的一次根据第三方中介机构前期对轨道交通乘客的抽样调查数据,轨道交通票价调整后,12.4%的受访者表示将北京晚报广告刊例转乘地面公交出行同时,根据以往历次价格调整情况,票价调整后在一定时期内约会减少10%左右的客流在听证方案中轨道交通的起步票价设计在3公里2元或6公里3元
票价优惠
方案1
体现公平
方案解读
如果乘客每月22个工作日出行,每个工作日乘坐2次轨道交通,每次票价5元的话,优惠后全月平均每次票价实际为4.1元
方案2
在轨道交通价格方案中,一个方案的起步价与现行票价一致;另一个方案略高于现行票价地面公交价格方案中,一个方案适当提高票价,继续保留了刷卡较大幅度的优惠;另一个方案基本保持原票价,取消普通卡刷卡优惠
这次价格调整后轨道交通和地面公交都实施计程票制、同城同价,全面实行计程票制轨道交通里程加价采用递远递减原则,以降低对中长距离乘客的影响同北京晚报编辑部电话时,将地面公交现行的四种票制票价合并为一种票制票价
超9成乘客单次票价在6元以内
同城同价
具体来看,听证方案中轨道交通的平均运价率约每人每公里0.29元,与上海基本相当,略低于广州、深圳等地
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坚持公交优先发展战略,保持公共交通领域政府资金投入力度,保持政府对公共交通运行的适度补贴,保持原有对老年人、学生等群体优惠政策不变,增加对公共交通依赖度较高的通勤群体的优惠政策
将适时推出低峰优惠通勤优惠
按照2013年路网实际统计的乘客月平均乘坐轨道次数11次测算,乘客月平均支出分别为48.4元和47.3元,月增支26.4元和25.3元
衔接现行
参照国内外票价管理经验,建立公共交通价格动态调整机制一是今天北京晚报电子版建立一个调价公式,每年对运营成本变化情况进行评估,按照公式进行测算如果需要调整价格,相关调整方案将经过第三方机构专项评估,并报市政府审定后公布实施同时,公式中设置了调整上限,年度调整幅度不高于城镇居民人均可支配收入增幅,避免对乘客支出产生较大影响二是建立一个综合评估机制,每5年左右要对票价进行总体评估,适时对调价公式和票价政策进行系统调整
票价比=1比3
32公里以上每20公里加1元
票价不封顶
本报记者 孙文文 j192 制图 王金辉 h120
两个方案相比,方案一起步价与现行票价水平相衔接,有4.35%的乘客不受调价影响;加价计费里程比较精细,但中长途乘客费用相对较高
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