刚刚，北京地铁6号线列车距离搬进“新家”的日子又近了一步——
这个占地34.2公顷
建筑面积约19万平米
共含根柱的
北京地铁6号线二期18标东小营车辆段工程
在北京建工建设者的匠心打造下
其中咽喉BC区提前10天完成结构施工
这个项目吸引了来自北京日报、北京电视台、北京人民广播电台等17家媒体记者进行现场采访，迎来媒体刷屏。
接下来我们先走一波流量，看看各大媒体眼中的北京建工项目现场什么样？
经济日报
北京日报
北京电视台
北京晚报
北京青年报
北京晨报
新京报
法制晚报
信报
首都建设报
北京地铁6号线二期18标东小营车辆段工程位于通州区潞城镇东小营村，是由最底层的车辆停放检修地、中间层的停车库和上盖职工周转房三个功能区域构成的综合性立体车辆段。
这将是地铁6号线全线首个具备月修、定修、架修和临修试车作业条件的地铁列车“大修车厂”。
据负责该项目施工的北京建工路桥公司项目团队说，这个工程体量之大、结构之复杂和现场专业协调难度之高，在北京近年来的地铁工程中十分罕见，从下面这一系列数据就可看出：
工程的最大钢构件单件重量达25吨；
圆柱最大直径1.5米，混凝土柱规格多达十几种，柱连墙组合形式30多种；
钻孔灌注桩共根，总长度约千米，相当于北京到石家庄的距离；
现场安装钢结构的焊丝用量超过吨，将焊丝首尾相接，总长可达20公里，相当于在中国人口分布线“黑河——腾冲线”上走五趟。
此外，工程还面临土建施工、水电通风、铺轨、供电、通信、信号、AFC自动售检票系统等17个不同专业系统交叉施工。
面对体量巨大等超高难度挑战，北京建工路桥公司项目团队于今年2月正式开启盖下施工，半年时间，他们解决了高压线塔的改移问题，为工程的启动提供了必备的空间。
通过扎实的前期考证、各类专项方案论证和BIM技术的深化应用，项目团队对于如何打好桩，立好柱，盖好盖儿早已成竹在胸。
历经6个月的紧张施工，目前工程已基本经完成竖向主体结构施工，顶板施工完成近50%，预计将于年1月具备停车条件。
副中心建设，千年大计，当下的北京通州，北京建工人正以自己的智慧和汗水，为一个“世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位”的城市副中心不懈奋斗。
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