7月12-14日，中国新主流媒体汽车联盟主办的“致英雄·守正行远”——第六届中国汽车营销峰会在海南西岛圆满落幕。
这里有纯净的海水，洁白的沙滩，也有炎热的气候与艰苦的环境。
在这里，我们一起“致英雄”——汽车行业的精英与标兵，我们共同探讨中国汽车的前景。三十余位企业嘉宾代表与中国新主流媒体汽车联盟24家成员单位，共话中国汽车的未来。
60余位企业嘉宾及媒体共襄盛举
本届峰会，得到了一汽-大众、一汽丰田、领克汽车、沃尔沃、保时捷、上汽名爵、比亚迪、广汽传祺、广汽丰田、广汽本田、广汽Acura、广汽新能源、北京汽车、东风雪铁龙、东风悦达起亚、东风启辰、东南汽车、江淮乘用车、海马汽车、猎豹汽车、纳智捷、SWM斯威汽车等三十余家汽车企业的重视与支持，均派嘉宾出席。
同时，包括成都商报、新闻晨报、北京晚报、搜狐汽车、广州日报、车语传媒、杭州日报、天津日报、辽沈晚报、生活报、新文化报、齐鲁晚报、新安晚报、潇湘晨报、楚天都市报、扬子晚报、海峡都市报、重庆晚报、阿川说车、车市红点、车动力、汽研社、汽车葫芦圈在内的中国新主流媒体汽车联盟代表悉数出席。
年是新中国成立70周年，也是中国新主流媒体汽车联盟（以下简称：新联盟）成立的第十五个年头，与此同时中国汽车营销峰会也步入第六届。回望过去五届中国汽车营销峰会：年我们在伊春一起“致青春”，年稻城亚丁我们“马到成功”，年青海我们共话“新常态”，年新疆我们见证“一带一路”，年我们在贵州“智敬大数据”。
可以说，新联盟伴随中国车市走过的黄金十五年，以及这十五年期间各家联盟媒体产生的专业、翔实、深度的汽车报道，都为中国车市的发展带来了极大的影响。而近年来每年一届的中国汽车营销峰会，为企业嘉宾和媒体嘉宾营销了一个共话汽车生态与格局，共同探讨中国汽车市场发展前景的平台，得到了一致好评。
如何应对产业升级与消费升级
本次峰会，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在分享中也带来了诸多数据干货，今年上半年乘用车零售同比下降10%、批发同比下降14%。
崔东树表示，今年上半年中国车市有三大特征：二手车换购是核心，豪华车消费持续增强，合资品牌日系与德系走强、尤其是日系品牌有着超强的表现。新能源政策平稳推出后，新能源车的A级车成为主流。他认为，年汽车销量预计负增长5%。伴随着更多中老年购车用户考取驾照，未来更大范围的市场增长潜力，将是全年龄段消费者，市场的潜力无疑是巨大的。
伴随着产业升级与消费升级，中国汽车行业在经历了28年一路狂奔的高增长之后，终于放缓了它的脚步，进入了一个艰难迂回的负增长时代。这来得有点猝不及防的负增长，让很多车企还没能一下子回过神来。它们对市场既充满深情的期待，又无法避免地陷入深深的焦虑中。
尽管今年上半年还保持了0.6%的增幅，并且德系车的市场占有率还有所增长，一汽-大众销售公司副总经理马振山还是道出了众多车企的心声：“现在主机厂的日子，可以用两个字来形容：‘煎熬’，压力确实很大！”
在逆境中如何化危为机，走出一条突破与创新之路？马振山说，我们要调整自己的生存方式。对传统燃油车企来说，既要注重眼前的销量，更要布局未来。在很多领域，我们还有发掘与提升的空间，比如，哪些可以用来为年轻人服务、哪些用来为老年人服务、哪些用来为单身者服务……这一切都逼迫我们去思考，在压力面前，如何去变革。我们现在在移动出行、车联网等方面都有新动作，同时也在加快建立自己的生态数据系统，最大可能的满足市场与客户的需求。我们现在不仅要求自己能活下去，也希望我们能走得更远。
猎豹汽车股份公司副总裁胡边疆表示，猎豹汽车曾在部队、公检法系统一车风行，但随着市场环境的变化，更需要顺应用户需求，进行更近一步的贴近消费群体的升级革新。胡边疆认为，汽车产业正处在电动化、网联化、智能化、共享化的“汽车新四化”产业巨变之中，新兴的消费群体有着个性化的需求，猎豹汽车必须要跟进市场的步伐，主动贴近消费群体。
尽管推出新车才三年时间，但SWM斯威汽车品牌运营官余波却信心满满。今年在重庆地区14家汽车企业中，SWM斯威汽车日子过得相对更好，规模不大、但有盈利。
余波说，SWM斯威汽车虽然做了不到三年，但做制造业已经22年，经历过大风大浪。我们在去年5月已经预感到今后的市场变化，因此在企业内部做了很大调整，加强精益化管理。我们认为，面对市场，当大家都疯狂的时候，我们要冷静；当大家都冷静的时候，我们要疯狂。所以在产品研发上，我们做了很多的准备，接下来我们会推出很多新产品。大家平时都说要研究消费者，事实上并没有太白癜风品牌影响力单位白癜风品牌影响力单位
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