社会公职人员从事社会管理,倘若出以公心,事情就会办得公平,政策也会得到公民的点赞
原标题:从民警入股公司说开去
凡是看似极为不合理、非常反常的现象,我都想找到一个合理和正常的解释渭南交警支队入股公司从事审验车、挂牌等相关辅助服务的消息,就是帮助人们打开认识新车到检测场拍照、拓车架号等“服务项目收费”的一把钥匙有些头脑复杂的人,一定会找我问:北京的交警没有入股公司呀?我只能“呵呵”了北京的交警肯定没有入股公司,但你能保证检测场里没有交警的亲属和退休人员吗?检测场没有对交管部门进行政策“游说”吗?北京话叫“勾兑”
华商报近日有一条消息在网上广泛转发:有网友爆料,陕西省渭南市交警支队数十民警入股到车管所北京晚报数字报纸的劳动服务公司,按月领取不菲的红利,而该公司从事审验车、挂牌等相关辅助服务,比如大型货车放大号喷涂、驾驶员照相等目前,检察机关正在对此事进行调查
新车照相也是如此我去年参加一次新车照相,十几辆长得一模一样的新车,浩浩荡荡从4s店一起开到检测场拍照我当时差点笑背过气您说车又不是人,一个人一副容貌,一个型号的车,每个车拍一张照片,还不是全长一个德行?难道制定这个政策或规定的人,连这么简单的道理也不懂?倘若真需要新车照片,可以网上下载,也可以在4s店拍照,很容易通过网络传送给交管部门当然,同样也存在这笔拍照片的钱怎么收的问题
党政机关单位从事职务影响力范围内的经营活动,最大的问题不仅仅是一部分掌握公权力的人北京晚报广告身不动膀不摇就发财致富了,而是搞得社会问题永远无解,即使是很容易解决的问题,也变成无法解决的问题比如,在北京买一辆新车,交管部门规定要去检测场拍照片,留一个车架号一年几十万辆新车,每辆车都按此办理,一辆车几百元,检测场很容易挣到一大笔钱
新车出厂,每辆车都有档案,里面有车架号,开到检测场再搞一遍,纯属脱了裤子放屁,多费一道事,但不这么搞一下,这个钱怎么收呢?我愿意把这笔钱直接交给有关部门,至少个人节省半天时间,不用开着没有牌照的车上路,既危险,又制造交通拥堵和毫无意义的排放尾气,但有关部门肯定不同意这么收钱只要一旦夹杂个人利益或私人情感,必定剪不断,理还乱近日,看到一些地方打击所谓“专车”黑车,北京晚报又传南京出租车司机被打,又传北京正研究投放“约租出租车”人民日报、新华社也相继发文,指责特殊利益集团死死抱住“车份钱”不放包括交通道路收停车费问题在内,所有的交通管理问题,如果不找几个没有“特殊利益”的人来研究制定,我看是很难制定出台让大多数人满意的管理规定互联网经济的一大特点,就是大大压缩中间环节,甚至取消中间环节,不管中间环节是以“政策”还是以“服务”的面目出现,早晚要被时代所淘汰历史潮流不可抗拒,不当得利不能永远存在下去
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