中国有句古话:出头的椽子先烂,类似的话还有“枪打出头鸟”
教训二:出头的椽子先烂
大众的“尾气门”事件,其实一句话就能说清楚:用作弊软件顺利通过尾气检测据目前所知,最早的作弊车出现在2008年也就是说,作弊了7年才被发现是什么原因让大众敢持续作弊这么长的时间呢?除了竞争压力等等原因外,侥幸心理首当其冲只要作弊,早晚都会被发现的,这也印证了那句话:莫伸手,伸手必被捉回过头来想想,现实生活中的我们何尝不是这样所以说,就算你一辈子幸运,也不能心存侥幸因为最后的结果必将证明,你的侥幸终将化作不幸
教训一:你的侥幸终将化作不幸
2015年9月27日讯,德国大众的“尾气门”仍在持续发酵新上任的ceo叫穆勒,乍一看,报哥还以为是足球巨星转北京晚报编辑部电话型的成功案例呢其实,在汽车圈内,穆勒的知名度不亚于足球圈的那个穆勒
德国大众和日本丰田,两者之间展开了近十年的冠军争夺战,堪称汽车界的马拉松然而,在追赶丰田的路上,大众最终败给了自己这些年,为了赶超丰田,大众一反德国人的严谨,选择了积极冒进没有好的自然吸气发动机技术,大众为了弥补短板采用了涡轮增压;没有好的自动变速器,冒险开发了七速双离合;没有适应美国排放标准的柴油机减排技术,大众怀着侥幸心理安装了作弊软件同样,为了实现销量和利润双双赶超丰田,大众还拼命压缩成本,直接导致了速腾的“断轴门“尾气门”事件原本也可以避免,但为了压缩成本,同时又想提高在美国的柴油车销量,最后在利益的驱动之下,大众走出了北京晚报招聘广告作弊这一步错棋然而,现实的发展正如《三体》中说的,你只是走错了一步棋,对方却抓起整个棋盘向你劈头盖脸砸来人生就像马拉松,这是很多人喜欢挂在嘴头的一句话但报哥更想说的是,在人生的马拉松中,能超过多少人,拿什么样的名次都不重要,重要的是做最好的自己——跟别人无关
没有答案,经验教训却是满满的那么,从这次的大众“尾气门”事件,我们能吸取哪些深刻的教训呢?
穆勒能否力挽狂澜?这个由希特勒一手打造的大众品牌能否凤凰涅槃?至少在短时间内,没人能给出答案
头把交椅换人历来不是一件简单的事,古今中外概莫如此2009年,丰田就快干掉通用当上全球老大时,也是美国人来了一记重拳:丰田汽车“油门踏板故障”,使得以质量著称的“日本制北京晚报电子版官网造”面临一次前所未有的考验做企业如此,做人其实也一样能不冒头就别冒,当千年老二也没啥不好
教训四:慢下来也许没坏处
除了暗爽到内伤的丰田,此次的“尾气门”,让中国的官员们终于扬眉吐气一回近十年来,德国大众一直在国内推广柴油轿车,但进展非常不顺,大街上的柴油轿车屈指可数在欧洲柴油轿车大行其道之时,作为全球最大汽车市场的中国,却一直严格限制柴油轿车在城市内使用究其原因有三点:首先是柴油供应相对紧张,每次油品短缺的时候,柴油首当其冲其次要感谢中石油、中石化,因为他们生产的柴油质量无法满足高标准的环保要求再次,关于柴油发动机排放的粉尘污染,这些年一直存在争议,甚至有人用“游荡在欧洲上空的颗粒”来描述这一环北京晚报广告部招聘境危害鉴于上述3个原因,中国没有给柴油车开绿灯,而是选择了慢慢观望这一慢,居然慢出了成绩生活也一样,当多数人都在忙忙碌碌一味求快时,咱不妨慢下来快有快的成就,慢有慢的风景(文/北晚报哥)
美国人为何要选择这时候打击德国大众?针对这个问题,不少媒体给出了不同版本的阴谋论报哥一直认为,过度的解读,本身就意味着阴谋既然这样,咱们就稍微解读一下9月18日,多数国人对这一天应该刻骨铭心而对喜欢汽车的人们来说,今年的9月17日,德国法兰克福车展开幕但是,全球汽车人的饕餮盛宴刚开始就已经结束了因为,人们的目光全被大众的“尾气门”吸引其次,眼下德国的工业4.0弄得有声有色而作为德国制造业旗帜的大众,遭受此次打击后,必将使德国的工业陷北京晚报数字版入前所未有的困境再次,今年上半年,丰田汽车销量达到502.2万辆,被大众以不到2万辆的数字反超如果照这个速度,年底的桂冠将戴在德国人头上
来源:北京晚报-北晚新视觉网
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教训三:做最好的自己与别人无关
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