记者甘南摄资料图
据本报报道，今年，北京将在天通苑、天通苑北、天通苑南、霍营、回龙观东大街等多座地铁站，率先试点基于乘客信用体系的安检新模式。新模式将基于“常旅客白名单”实现，经常通勤的乘客可以主动申请加入“白名单”，从而简化安检流程，提高进站效率。
安检是地铁安全的第一道防线。去年9月，北京地铁发布消息称，自年以来，北京地铁共查获违禁品59.6万件，其中不乏子弹、陶瓷刀、易燃易爆品，安检的必要性可见一斑。不过，目前北京地铁日均客流量达千万人次，安检环节耗时较长。尤其是早晚高峰，不少地铁站外都会出现排队长龙。在保证安全的同时，如何大幅提升通勤效率，成为摆在北京地铁乃至多座大城市轨道交通面前的一道难题。
优化安检的呼声越来越多。近年来，包括政协委员、交通专家在内的各界人士纷纷支招。早在年，北京市轨道交通指挥中心就提出了建立“白名单”及快速安检通道制度，实现乘客分类安检的思路。去年两会上，全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长王先进也建议，加快实行“白名单”制。如今，北京试点这一新模式，通过对乘客的信用进行分级，设置安检“白名单”，再通过人脸识别等技术，实现名单乘客快速进站，有望减少安检等候时长。同时，改全员、全过程安检为巡检、抽检，也提高了全员通勤的效率，且有利于加强乘客信用体系建设。这一试点值得期待。
不过，网上也存在不少对于“白名单”制度的争议，
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