幸福村中路的电子围栏使用情况/图片由记者拍摄
共享单车电子围栏遭冷落规范停车，企业与政府沟通合作更重要
今年6月份开始，为了规范停车秩序，北京市开始推行共享单车电子围栏试点。不过最近，不少市民反映，电子围栏的利用率并不高，共享单车乱停乱放现象依然突出。
共享单车电子围栏遇冷早上9点多,梁女士将刚刚骑过的共享单车见缝插针地停在了几十辆错乱停放的共享单车中间。而这里距离最近的共享单车电子围栏只有米。记者：停车为什么不停放在电子围栏里面？梁女士：我都不知道，都没见过。王女士（同伴）：在那口那边呢。梁女士：没看见有啊。记者走访发现，不仅在梁女士所在的三里屯附近电子围栏中共享单车很少，在通州区、东城区等电子围栏的试点地区，围栏中停放的单车数量也都不多，有的甚至空无一车，大量单车依然被停放在地铁、商场和小区的门口。负责摆放共享单车的小黄车工作人员表示:Ofo单车工作人员：客人的还是不太见效果，可能是之前习以为常了，还都是停放在就近的位置。通州北苑地铁站旁的电子围栏/图片由记者拍摄
很多共享单车用户告诉记者，他们之所以不把车辆放在电子停车栏中，主要原因是电子围栏的数量比较少，而且位置偏僻。市民张女士表示：张女士：大家骑车的话也就为方便，如果我们每天再去找这个东西，而且又有限，我们要赶时间的话骑那个就没有必要浪费时间了。即使有用户想把共享单车停放进电子围栏，但由于APP中的电子地图不能导航，所以找起来也非常困难。共享单车“铁粉”小刘说：小刘：有时候在（共享单车APP）地图上可以看见有一个P的小点，但是它不能实时导航。ofo共享单车App上推荐停车点的标识/图片由记者拍摄
企业与政府合作沟通更重要对于这些质疑，负责部分电子围栏运营的某共享单车企业负责人表示：某单车负责人：我们也注意到了可能有些电子停车点目前使用效率不是特别的高，后续我们也会通过技术看哪些区域用户需求更高，哪些地点不合理，我们会尽早尽快的设立我们的停车点（电子围栏）。后续我们可能会去把车辆正确地、规范地停放在停车店内的用户进行一定的奖励，比如一些骑行券或一些代金券。除了相关企业需要在试点的基础上加以改进之外，在北京晚报新闻评论员李松林看来，共享单车电子围栏遭遇尴尬的原因也是多方面的：李松林：电子围栏的实施效果并不好，这里面包括电子围栏设置的地段、大小是否合理，企业技术和奖惩是否动了真格等，最重要的原因恐怕是用户没有养成使用电子围栏的习惯，没有群众基础。共享单车从一开始出现就强调方便和效率，在大量投入车辆的同时，其规范和治理显得有一些落后，某种程度上现在电子围栏遇冷只是在补前面落下的功课。共享单车工作人员将车运来摆放进电子围栏内/图片由记者拍摄
数据显示：目前北京市拥有近70万辆共享单车，单车的出现一方面方便了市民的出行，但另一方面，它的随意停放也早已被大家所诟病，如何让共享单车由混乱走向有序？政府和企业联手推出解决方案——试点电子围栏，但根据市场情况来看，问题并没有完全得到解决。对此李松林表示，让电子围栏真正落地，还需要各方面共同努力。李松林：推广电子围栏不仅是一个系统工程，也是一个技术活。推广必须要实现方便、合理和人性化。这需要政府相关部门、单车企业和社会公众多方配合发力。单车使用者个人的自觉是基础，但更重要的是企业和政府的合作沟通。从政府层面来说，不仅要出台相关治理政策，同时也要针对单车企业设置信用等级制度，来倒逼企业主动作为。从企业角度来说，要与政府密切配合，通过技术和信用的手段来规范用户有序停车。没有信用和技术上的强制措施，电子围栏的效果就会大打折扣。采写记者：姚天宇张云艳
图片来源：本台记者
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