RTFORUM春季会倒数天
（北京西郊线图片来源：新华网）
一、事件还原
1月1日下午，正在试运营中的有轨电车西郊线发生“空车掉道”事故。受到影响，1月2日上午，西郊线采取发巴沟至植物园区间的运营方式。植物园至香山路段由公交车接驳运行。
1月1日晚间，北京公交集团回应称：“1月1日下午12时51分左右，北京现代有轨电车西郊线XJ号车到香山站后，发生车辆故障，初步修复后，需从香山空车返回巴沟站，14时36分该车在驶离香山站过程中，在香山站前交渡区发生空车掉道，造成植物园到香山路段运营受到影响。西郊线调度指挥中心采取措施，改发由巴沟至万安站区间车。事故发生后，香山站台立刻启动应急预案，一方面进行车辆救援，一方面由公交车进行接驳。因XJ号为空车，未造成人员受伤。”
不过列车吊出后，故障列车又再次出现了自行溜逸的情况。一段视频显示，1月1日21时许，在列车被吊回到正线后，列车加速从上行轨道向山下冲去，现场工作人员随即紧跟着列车向山下方向奔跑。对此北京公交方面相关人员回应称：“因此前故障，列车刹车出了一点问题，随后工作人员采取措施及时控制住，并已安全拖至巴沟车辆段进一步检修。”
号外——
XJ（这次溜跑的北京现代有轨电车西郊线XJ号车）：出这么大洋相，好不容易回位了，趁没人盯着我，赶紧跑吧。
燕房线（国内首条全自动运行线路）：我独立路权无平交路口都得有司机看着，还是你厉害。
（XJ拟取代的公交车号）：你不牛逼吗？还把我挤走了，明早早高峰还得靠我。
二、背景介绍
西郊线运营单位为北京公交有轨电车有限公司，隶属于北京公共交通控股集团有限公司，公司成立于年4月。西郊线则于年12月30日起开通试运营，线路西起香山站，东至巴沟站，线路全长约9公里，共设6座车站，分别是：香山站、植物园站、万安站、茶棚站、颐和园西门站、巴沟站。
三、深度解析原因
1、对于造成此次事故的原因，多名轨道交通业内技术人士表示，此线路采用的意大利安萨尔多公司技术存在瑕疵，该技术在其他国家还没有成熟应用案例。
2、轨道交通给公交集团运营，公交集团就用开汽车的思路开轨交。
前面车出站了赶紧跟出去，出了事故叫个救援车来吊一下，这不是很典型的公交汽车运营思路吗？完全没有区间，联锁，防逸溜等意识。
从另一个角度看，国铁严格到近乎不通人情的运营操纵制度是多么得必要以及成功。
网友言论1：
“车是中车造的，质量没问题，是因为挂在牵引档才自己跑了，最后停在隧道里也是因为下坡速度太快电流过大，触发了过热保护自己停下来的，所以赖不着车。
路是早就批了，然而从年开始年年说明年开工后年开通，结果年年没动静，路边围挡倒是老高，直到今年，每去爬一次香山都不认识了，所以有赶工嫌疑，不过出轨是因为挤岔，及时路赶工有点不平，敢开通至少也不会不平到让车出轨，所以也赖不着路。
那么赖谁呢？
当然是赖公交集团没有一点运营轨交的经验，对于轨道上跑的东西完全就是外行，按开大公共的思路来。”
网友言论2：
“轻轨系统与一般铁路系统不同，一般行控条件相对简单，列车通过路口时比较多是优先号志的B型路权或与车阵为伍的C型路权，这主要原因是轻轨定位，功能与成本决定的。
这次事故应该和司机操作与行车控制有关。轻轨再如何，行车号志与转辙器连动是常见的，号志显示险阻或不明确，按最大限制处理更是司机常识。这个司机应该训练不足，在没有号志条件建立时开车，已经是一大问题。
第二大问题是事故防护，事故发生最怕二次事故，司机没有在事故时固定车辆，不论溜逸或是打入牵引位都容易造成二次事故，司机的处置几乎见不到有轨道驾驶经验的感觉，而且司机对路线是否熟悉我也质疑。
最后是行控中心问题，这事故中，行控中心去哪了？一般列车透过摄影机，轨道电路等可以追踪列车位置，而要人去找车，那不知道行控中心角色去哪里了？
所以如何防止事故？首先在司机部分，行车号志与安全观念要再训练，必须坚守操作程序。也要对路线熟悉。其次是行控中心不是单纯去看面板而已，事故时它也是协调的中心，行控连自己车也找不到，或许应该加强行控中心对轨道列车的监控能力，精确地点侦测成本太大，但是至少知道在哪个号志间的能力要有，看来治本方式，可能以找有轨道运输经验的单位训练比较好。”
网友言论3：
关于车溜跑这件事，有网友认为，有一个很重要的直接原因：司机未按规范操作（车辆溜跑时，控制杆置在P挡上）。
“车辆在维修过程中，或者出事故了，或者临时停车，或者停站上下客，难道不应该将控制杆置于B挡吗？有朋友指出车里根本就没有司机，所以责任不在司机，但我指的是事故前最后一个操纵电车的司机，以及事故处理过程中所有进过驾驶室的工作人员。”
3、赶工。
网友言论：
“西郊线一个9km长的有轨电车，年动工，然后修修停停，改规划，年末才开通，本身已经很呵呵了。现在出问题也不意外。
主要问题，一是赶工，上半年很多地方还没动，忽然开始赶进度，为了凑年开通里程，开通前几天才完工，未经充分试运行。
二是公交集团运营。明明是地铁系统的线路（也就是京投的），也和地铁一样独立路权，只是车辆使用有轨电车形式，就交给公交集团运营了，公交集团根本没有运营经验，司机也是现学的P本。”
（图文来源：北京晚报、和讯、新华社、财新网、知乎等）
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