重磅消息！
福州到长乐机场的轨道交通13个站曝光
未来市区到机场半小时直达
而且，火车北站将无缝对接机场！
昨天，福州市发改委在官方网站对福州至长乐机场轨道交通工程环境影响评价进行了第二次公示。
据介绍，福州至长乐机场轨道交通工程是联系福州市老城区及滨海新城的骨干轨道交通，线路全长约56.9km，其中老城区及滨海新城核心范围采用地下敷设方式，其他地段采用高架+山岭隧道的敷设方式；全线共设站13座（其中3座为高架站，其余为地下站），设车辆基地及停车场各1处，主变电所3座。
那么问题来了！这13个站都经过哪？
这条轨道交通到底是“地铁”还是“城轨“
和地铁六号线有啥区别？
13个站！从火车站开往长乐机场这条福州-长乐机场轨道交通工程途经福州市鼓楼区、仓山区及长乐市，工程起于福州火车站，终于长乐机场。
线路全长约56.9km，共设13座车站，3座高架站、10座地下站，依次为：
车站分布见表（如下↓）
明年开工！预计年试运营据透露，该工程计划于年开工，年开通试运营。工程总工期约为54个月。根据报告，工程运营期初期年；近期年；远期年。车型采用快速轨道A+车；列车最高运行速度为（预留）km/h。项目总投资：.31亿元。
本线运营时间由6：00至24：00，共18小时。全日行车计划初期：全日开行列车对。近期：全日开行列车对。远期：全日开行列车对。
它到底是地铁还是城轨？可能因为13个站里有10个在地下，有不少福州本地媒体把这条城区到长乐机场的轨道交通称之为”地铁“，也有媒体称之为”滨海快线“。
根据《北京晚报》报道，以京津冀平谷线和北京市内地铁作为对比，北京市域内地铁平均站间距为0.8-1.2公里。而平谷线整条线路的最高时速达公里，平均站间距在六七公里左右。大间距、高速度是城际轨道交通的特征。
而据公示，福州城区到长乐机场的轨道交通全长56.9公里，设置13个站，设计最高时速也达到km/h(预留km/h）。从上述定义来看，这条轨道交通更偏向是条“城轨”。
和在建地铁6号线有何不同？8月上旬，根据本地媒体报道，地铁6号线长乐段，所有站点都已经开工，所有站点均已完成交地。报道首次提到：根据福州地铁建设规划调整，目前已暂停尚迁站，漳港站，机场站和2个中间风井建设计划。
如果福州地铁6号线终点最终确定不再前往机场，那么6号线可能转变为联络长乐老城区与滨海新城的干线，而这条福州市区到长乐机场的轨道交通将成为新的“机场线”。
本文来源：海峡网新媒体综合自海都报、闽商在线、北京晚报、东南快报等
编辑：谢秋玲
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什么！台风越来越近然而福州却要突破35℃！明明已经是III级预警了！
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